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勞資糾紛

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赴兼差途中死亡 可多領130萬

國內十幾萬兼差族未來趕赴兼差途中出意外,也能獲得勞保職災給付!勞委會研擬放寬職災認定準則,兼差族往返兩個工作地點途中,若發生交通事故,可領取多項職災給付與補助,若不幸身故,較原來只可領一般事故死亡給付,最多可多領一百三十多萬元,放寬案最快下半年上路。但勞團批評,很多僱主都違法未幫勞工投保勞保,放寬規定只是「看得到吃不到」。 涵蓋約八百八十萬名勞工的勞工保險,目前給付可分普通事故(即一般事故)與職災給付兩類,勞工是否可領較高勞保職災給付,由勞保局根據「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」認定,以職災死亡為例,認定為職災最多可多領一百三十多萬元。 勞委會將修改規定擴大保障勞工,學生全面納入職災認定範圍。圖為學生打工情況。林啟弘攝 職業病認定也放寬 依目前審查準則規定,勞工需在往返居住地和工作場所途中發生事故才能獲得職災給付,但十多萬名兼差族從甲公司到乙公司途中發生事故則無此保障。 勞委會擬修改「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」,除放寬兼差族職災認定標準,也將日間部學生職災補償明文化,並放寬所有勞工在公差或上班途中的職業病認定標準,未來經行政院核定後,最快今年下半年上路。 以投保薪資四萬三千九百元的上班族為例,原本下班未直接回家,而到另一家公司兼差,途中發生車禍導致重度身障,只能以勞保一般殘障給付標準發給四十個月薪資,即一百七十五萬六千元。修改規定後,這項車禍可視為職災,可領兩百六十三萬四千元,多領八十七萬八千元。 勞委會官員表示,除了勞保職災給付外,《勞基法》另有規定僱主需負職災補償責任,但是勞委會這次修改的標準效力只及於勞保部分,勞工領取勞保職災給付後,是否能向僱主請求職災補償須個案認定,至於勞工在兩個工作地點途中發生的職災事故應向哪一方僱主爭取職災補償,勞委會表示並無規定,向哪一方僱主提出均可。 「看得到但吃不到」 船務業務余小姐批評,勞委會擴大兼差族也可受惠方案,根本「看得到但吃不到」,因大部分公司都明文規定不准兼差;就算兼差族真的受傷,也會咬緊牙根死撐,因為「怕一申請,兼差事情曝光,反而被公司炒魷魚。」 台灣大學法律系三年級學生阮俊達表示,常見的學生打工行業,包括家教、發傳單、餐廳打工與擔任研究助理等;實際上僱主根本沒有幫學生投保勞保,學生根本不可能受惠,充其量「只是一個浮面的政策,沒有真正照顧到學生。」 政治大學副學務長鍾昆原表示,政策立意良善,但對於以家教為主要收入來源、無法投勞保的大學生來說,無法實質受惠。 青年勞動九五聯盟執行委員林柏儀也批評,很多僱主根本沒幫勞工投保勞保,導致勞工發生職災後,第一個動作是要透過勞工局或法院向僱主求償,日前該聯盟曾接獲一個打工族因職災受傷、但僱主未幫該打工族投勞保的案例,該打工族一開始不懂自己權益,還要向僱主借錢療傷,約定痊癒後繼續打工還錢,經勞團介入才為該打工族爭取到六萬多元的補償。勞委會應主動查處未幫勞工投保的違法僱主,才能保障勞工。 學者:保障仍不足 補教業主管黃先生說,該公司就有員工屬兼差族,但通常都未幫他們投勞保,公司也很擔心員工趕上班途中出事造成求償糾紛,到底是哪個僱主要負責很難說。 銘傳大學風險管理與保險學系客座教授柯木興表示,勞保職災認定標準已大幅放寬,但現在勞工工作壓力大、常見過勞死職災認定仍有很多爭議,對勞工保障不足;另外,現在勞工的工作型態日新月異,像是在家工作者的職災認定也都付之闕如。
來源:蘋果日報